Products
1. Fiabilité
Développement
de la fiabilité en stricte conformité avec les programmes de développement mécanique de FEV
Passé le test d'adaptabilité
routière d'environ 3 millions de km (y compris le test à haute température, le test en conditions alpines froides et le test de plateau) et le test rigoureux de fiabilité sur banc d'environ 30 000 heures
2. Performances améliorées
Application d'une structure à quatre soupapes et de la technologie de combustion brevetée de Yuchai, réduisant efficacement la consommation de carburant
Utilisation d'une culasse
à faible taux de tourbillon, améliorant l'efficacité de charge et le coefficient de débit, créant ainsi des conditions favorables à la combustion dans le cylindre du moteur et améliorant les performances
Utilisation d'un piston à taux de compression élevé pour obtenir un mélange complet du carburant dans le cylindre, garantissant une bonne efficacité de combustion et améliorant les performances
Turbocompresseur à faible inertie, permettant d'obtenir un couple plus élevé à basse vitesse ; faible inertie et consommation d'énergie réduite, diminuant ainsi la consommation de carburant
Consommation
de carburant économique principalement dans la plage des vitesses moyennes et basses, rendant le moteur plus adapté aux conditions routières de fonctionnement des bus
3. Confort
Utilisation d'engrenages de haute précision, permettant de contrôler efficacement le jeu des engrenages dans une plage raisonnable et de réduire le bruit
Conception à double arbre d'équilibrage, réduisant les vibrations du moteur et, par conséquent, réduisant efficacement les vibrations et le bruit du véhicule
Application d'une structure renforcée pour les pièces moulées telles que la chambre d'engrenage et le bloc-moteur, réduisant les vibrations
Application du contrôle de l'injection pilote, du contrôle intelligent du ralenti et d'autres technologies de contrôle électronique, réduisant efficacement les vibrations et le bruit du moteur
| Paramètres du produit | ||||||||||||
| Série de produits | Série de modèles | Cylindrée (L) | Alésage × course | Nombre de soupapes par cylindre | Émissions | Puissance (kw/tr/min) | Couple (N·m/tr/min) | Système de carburant | Post-traitement des gaz d'échappement | Poids à sec (kg) | Cycle de vidange d'huile | Durée de vie B10 (10 000 km) |
| YC4G-30 | YC4G180-30 | 5,2 | 112 × 132 | 4,0 | Euro III | 132/2300 | 660/ ≤ 1 400 | Système de rampe commune haute pression BOSCH | Non | 510,0 | 20 000 (standard) | 50,0 |
| YC4G200-30 | 147/2200 | 720/ ≤ 1 400 | ||||||||||
| YC4G220-30 | 162/2200 | 840/ ≤ 1 400 | ||||||||||
| YC4G-50 | YC4G180-50 | Euro V | 132/2300 | 660/1 100 à 1 500 | SCR | |||||||
| YC4G190-50 | 140/2300 | 660/1 100 à 1 500 | ||||||||||
| YC4G200-50 | 147/2200 | 720/1 100 à 1 500 | ||||||||||
| YC4G220-50 | 162/2200 | 780/1 100 à 1 500 | ||||||||||
Large displacement, high gradeability and high efficiency
Bosch high pressure common rail (HPCR) fuel injection system with the injection pressure up to 1,600 bar, achieving multiple injections and accurate control
High-strength alloy cast iron cylinder head
General engine block + independent crankcase
Long B10 service life design, which can be more than 500,000 km
Reduction soft meshing starter, ensuring smooth start
A framed engine body structure, ensuring good rigidity and small vibration
Damping gear
1. Fiabilité
Développement
de la fiabilité en stricte conformité avec les programmes de développement mécanique de FEV
Passé le test d'adaptabilité
routière d'environ 3 millions de km (y compris le test à haute température, le test en conditions alpines froides et le test de plateau) et le test rigoureux de fiabilité sur banc d'environ 30 000 heures
2. Performances améliorées
Application d'une structure à quatre soupapes et de la technologie de combustion brevetée de Yuchai, réduisant efficacement la consommation de carburant
Utilisation d'une culasse
à faible taux de tourbillon, améliorant l'efficacité de charge et le coefficient de débit, créant ainsi des conditions favorables à la combustion dans le cylindre du moteur et améliorant les performances
Utilisation d'un piston à taux de compression élevé pour obtenir un mélange complet du carburant dans le cylindre, garantissant une bonne efficacité de combustion et améliorant les performances
Turbocompresseur à faible inertie, permettant d'obtenir un couple plus élevé à basse vitesse ; faible inertie et consommation d'énergie réduite, diminuant ainsi la consommation de carburant
Consommation
de carburant économique principalement dans la plage des vitesses moyennes et basses, rendant le moteur plus adapté aux conditions routières de fonctionnement des bus
3. Confort
Utilisation d'engrenages de haute précision, permettant de contrôler efficacement le jeu des engrenages dans une plage raisonnable et de réduire le bruit
Conception à double arbre d'équilibrage, réduisant les vibrations du moteur et, par conséquent, réduisant efficacement les vibrations et le bruit du véhicule
Application d'une structure renforcée pour les pièces moulées telles que la chambre d'engrenage et le bloc-moteur, réduisant les vibrations
Application du contrôle de l'injection pilote, du contrôle intelligent du ralenti et d'autres technologies de contrôle électronique, réduisant efficacement les vibrations et le bruit du moteur