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Système d’entraînement électrique
1. Haute fiabilité :
Conception du carter d'essieu coulé, avec plus d'un million de cycles de fatigue en flexion verticale sans dommage ; plus de 30 000 km de test en charge lourde sur route réel ; fiabilité cumulée du banc d'essai dépassant 2 000 heures.
2. Hautement intégré :
Conception
intégrée moteur + réducteur + bord de roue, réduction à trois étages, économisant considérablement l'espace de disposition du châssis.
3. Haute efficacité :
La conception intégrée du moteur et du réducteur améliore l'efficacité de 3% par rapport à l'entraînement direct ; efficacité la plus élevée de l'ensemble atteignant 93,5% (y compris l'ensemble d'essieu et la commande électronique) ; consommation d'énergie dans des conditions de cycle standard ≤ 32 kWh/100 km.
4. Puissance élevée et grand confort :
vitesse maximale de 105 km/h, temps d'accélération de 0 à 50 km/h de 5,9 secondes ; démarrage facile, accélération rapide et forte capacité de montée à basse vitesse. Le NVH global du véhicule est supérieur, avec un niveau de bruit du système d'entraînement inférieur à 70 dB.
| Modèle | YCEA05065 |
| Modèle de moteur | TZ220XS065XL |
| Type de moteur | Moteur synchrone à aimant permanent |
| Plate-forme de tension (VDC) | 540,0 |
| Puissance nominale/crête (kW) | 65/130 |
| Couple nominal/crête (N·m) | 135/288 |
| Régime nominal/crête (tr/min) | 4600/15000 |
| Charge nominale (t) | 5,0 |
| Couple de sortie maximal à la roue (N·m) | 5748,0 |
| Rapport de vitesse | 19,96 |
| Forme de freinage | Tambour pneumatique/hydraulique |
Large displacement, high gradeability and high efficiency
Bosch high pressure common rail (HPCR) fuel injection system with the injection pressure up to 1,600 bar, achieving multiple injections and accurate control
High-strength alloy cast iron cylinder head
General engine block + independent crankcase
Long B10 service life design, which can be more than 500,000 km
Reduction soft meshing starter, ensuring smooth start
A framed engine body structure, ensuring good rigidity and small vibration
Damping gear
1. Haute fiabilité :
Conception du carter d'essieu coulé, avec plus d'un million de cycles de fatigue en flexion verticale sans dommage ; plus de 30 000 km de test en charge lourde sur route réel ; fiabilité cumulée du banc d'essai dépassant 2 000 heures.
2. Hautement intégré :
Conception
intégrée moteur + réducteur + bord de roue, réduction à trois étages, économisant considérablement l'espace de disposition du châssis.
3. Haute efficacité :
La conception intégrée du moteur et du réducteur améliore l'efficacité de 3% par rapport à l'entraînement direct ; efficacité la plus élevée de l'ensemble atteignant 93,5% (y compris l'ensemble d'essieu et la commande électronique) ; consommation d'énergie dans des conditions de cycle standard ≤ 32 kWh/100 km.
4. Puissance élevée et grand confort :
vitesse maximale de 105 km/h, temps d'accélération de 0 à 50 km/h de 5,9 secondes ; démarrage facile, accélération rapide et forte capacité de montée à basse vitesse. Le NVH global du véhicule est supérieur, avec un niveau de bruit du système d'entraînement inférieur à 70 dB.