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Système d’entraînement électrique
1.Léger :
Le système est léger et ses dimensions extérieures sont réduites.
2.Haute densité de puissance :
Moteur à fil plat avec une haute densité de puissance, un rendement élevé et de bonnes performances NVH.
3.Faible coût :
Solution de moteur à grande vitesse, faible coût du système.
| Modèle | YCET280 |
| Modèle de moteur | TZ330XS280 |
| Type de moteur | Moteur synchrone à aimant permanent |
| Plate-forme de tension (VDC) | 600,0 |
| Puissance nominale/crête (kW) | 280/430 |
| Couple nominal/crête (N·m) | 440/800 |
| Régime nominal/crête (tr/min) | 6077/10000 |
| Transmission | Boîte de vitesses à quatre vitesses/boîte de vitesses à six vitesses |
| Couple de sortie maximal à la roue (N·m) | 20700,0 |
| Rapport de vitesse | 8,625/3,824/1,927/1,00 |
Large displacement, high gradeability and high efficiency
Bosch high pressure common rail (HPCR) fuel injection system with the injection pressure up to 1,600 bar, achieving multiple injections and accurate control
High-strength alloy cast iron cylinder head
General engine block + independent crankcase
Long B10 service life design, which can be more than 500,000 km
Reduction soft meshing starter, ensuring smooth start
A framed engine body structure, ensuring good rigidity and small vibration
Damping gear
1.Léger :
Le système est léger et ses dimensions extérieures sont réduites.
2.Haute densité de puissance :
Moteur à fil plat avec une haute densité de puissance, un rendement élevé et de bonnes performances NVH.
3.Faible coût :
Solution de moteur à grande vitesse, faible coût du système.